改革开放四十年来，我市按照“发展大交通、建设大网络”的要求，围绕“四网一路一空港”的战略布局，加快交通运输基础设施建设，不断完善运输方式和运输网络，增强综合运输能力，深化运输管理体制改革，为促进我市经济和社会发展、改善人民生活做出了重要贡献。

一、运输网络日趋完善，基础设施建设明显加强。经过40年的发展，全市交通设施实现翻天覆地变化。“三纵三横三连”高速公路网基本建成，形成以高速公路为主、国省道干线为辅的交通网络，基本实现至上海、杭州、宁绍、苏州等周边省（市）60分钟互通。同时，建成中心城市至各（县、市）至市镇快速通道，实现中心城市到各县（市、区）30分钟互通。至2017年底，全市公路通车里程已达8147公里，是1983年撤地建市时的19.8倍；其中高速公路393公里，一级公路812公里，二级公路687公里，二级以上公路比例达到23.2%；全市公路密度为1.92公里/平方公里，是1983年18.4倍。市域水运航道实现质的提升，2017年底，全市拥有定级航道224条，五级以上航道比例20.25%，全市通航里程、五级以上航道里程、航道密度均列全省第一。

二、运输规模大幅增长，交通运输结构优化升级。全市建成了由道路、水路和港口等各类运输方式组成的综合运输体系，形成了较为完善的立体交通运输网络，运输质量和效率大幅提高。2017年与1978年相比，全社会客运量由2101万人增加到4635万人，年均增长2%；旅客周转量由2.52亿人公里增加到21.61亿人公里，年均增长8.6%；货运量由815万吨增加到21983万吨，年均增长27%；货物周转量由5.95亿吨公里增加到279.21亿吨公里，年均增长52.4%。随着公路网络建设完善，客货运结构显著变化，公路运输以机动灵活、快捷方便的特点成为全社会客货运主力。铁路、公路、水路三种运输方式的货运比例由1978年的4.5∶7.2∶88.3调整为0.2∶58.4∶41.4；客运比例1978年的11.6∶38.3∶50.1调整为33.9∶64.4∶1.7。水路货运仍发挥着不可替代的重要作用，水路客运则由改革开放初的客运主力转为主要服务于游客的休闲活动；高铁以其快速低廉的优势，正逐渐取代公路成为远程客运主力。

三、港口建设成效显著，货物吞吐量成倍增长。港口是最具时代特征的战略性资源，也是嘉兴参与区域经济博弈的核心竞争力。撤地建市以来，市政府大力推进港口建设，嘉兴港作为浙北地区唯一的深水良港和国家一类开放口岸，至2017年底，全港已拥有各类外海码头泊位48个，其中万吨级以上深水泊位35个，成为现代化、综合性港口，对加速物流、集聚资源、助推产业发展起到极大的推动作用。2017年，嘉兴港货物吞吐量达8093.78万吨，集装箱吞吐量达到144.23万标箱。同时，全市上下积极推进海河联运联网，重点建设“一港六区十五个重点作业区”的嘉兴内河港码头泊位，完善嘉兴内河国际集装港区功能，提高码头集约化、专业化水平。2013年内河港口吞吐量突破亿吨，成功跻身亿吨大港行列。2017年，内河港口年吞吐量达到9432万吨，其中集装箱中转量突破20万标箱。

四、市场主体活力增强，物流规模快速增长。交通运输邮政业作为国民经济的基础产业，伴随着全市经济规模的扩大，呈现出快速增长的态势，对全市经济增长起到极大的支撑作用。交通行业市场经济活动主体大幅增加，法人单位数量由1992年的424家增至2017年的1866家，个体户由1992年1.50万户增至2.39万户，全行业从业人数由1992年的4.97万人增至7.77万人。2017年全市交通运输、仓储及邮政业实现增加值155.14亿元，比1992年增长35.2倍，年均可比增长15.4%，增速高于服务业平均增速1.1个百分点。近年来，电子商务的快速兴起进一步促进了交通物流业的发展，物流规模和速度快速提升，成为经济发展的一大亮点。2017年，全市规模以上企业达219家，实现营业收入171.47亿元，比2015年增长50.5%，年均增长22.7%；规上企业户均营业收入达7230万元，比2015年增长24.4%。全市快递业务总量达4.11万件，比2015年增长72.2%,年均增长31.2%；快递业务收入43.44亿元，比2015年增长59.4%，年均增长26.3%。